KLM ni mojawapo ya watoa huduma wa kwanza Uropa. Katika kipindi chote cha shughuli zake, imeonekana kuwa kampuni ya kutegemewa na hivyo kupata heshima ya abiria.
Historia
KLM ni mtoa huduma wa kitaifa kutoka Uholanzi. Shirika la ndege lilianzishwa na rubani wa Uholanzi A. Plezman huko Amsterdam mnamo 1919. Ni vyema kutambua kwamba kampuni haijawahi kubadilisha jina lake wakati wote wa kuwepo kwake. Uwanja wa ndege wa kudumu ni Amsterdam Schiphol. Ndege ya kwanza ya anga ilitengenezwa kwa njia ya London-Amsterdam mnamo Mei 1920. Ndege zenye umuhimu wa kimataifa zilianza kufanya kazi mnamo 1924 pekee.
Vita vya Pili vya Dunia viliathiri meli za kampuni hiyo. Kipindi kirefu cha kupona kilifuata. Mnamo 1960, shirika la ndege lilinunua ndege yake ya kwanza ya ndege, Douglas DC8.
Mnamo Mei 2004, KLM iliunganishwa na shirika la ndege la Ufaransa AirFrance, lakini mashirika yote mawili ya ndege hayakubadilisha nembo zao.
KLM Airlines ni mwanachama wa muungano wa kimataifa wa anga wa SkyTeam. Amepokea mara kwa mara tuzo za kimataifa kwa kazi yake yenye mafanikio. Katika cheo cha dunia cha kuegemea nausalama, iliyokusanywa mwaka wa 2013, kwa ujasiri inashika nafasi ya 24.
Mtandao wa njia
KLM hutumia zaidi ya safari za ndege 14,000 kila siku kwenye njia 168. Jiografia ya safari za ndege inashughulikia karibu ulimwengu wote. Abiria wanaweza kuruka hadi viwanja vya ndege 360 vilivyo katika nchi 130 kwenye mabara 6. Kujiunga na Muungano wa Kimataifa wa Usafiri wa Anga kuliongeza mtandao wa njia hadi miji 900 kote ulimwenguni. Kutokana na mwingiliano huu, abiria wanaweza kufika karibu na jiji lolote duniani.
Safari za ndege kwenda Urusi zinaendeshwa kutoka Amsterdam hadi Moscow na St. Kila siku, ndege 4 zinaendeshwa kutoka Moscow - 2 zinamiliki na 2 chini ya makubaliano ya kushiriki msimbo na Aeroflot. Safari 9 za ndege huondoka kila wiki kutoka St. Petersburg, ikijumuisha safari 2 za kushiriki msimbo na shirika la ndege la Rossiya.
Meli
Wastani wa maisha ya ndege ya mhudumu ni miaka 11. Meli za kampuni hiyo ni moja ya kubwa zaidi ulimwenguni - vitengo 205. Ina aina zifuatazo za ndege:
- "Boeing 747-400" - pande 27;
- "Boeing 777-300" - pande 4;
- "Boeing 777-200" - pande 20;
- "Boeing 767-300" - pande 4;
- "Boeing 737-900" - pande 5;
- "Boeing 737-800" - pande 40;
- "Boeing 737-700" - pande 16;
- "Boeing 737-400" - pande 9;
- "Boeing 737-300" - pande 7;
- "Airbus A332" - pande 10;
- "McDonnell Douglas MD11" - pande 17;
- "Fokker-100" - mbao 7;
- "Fokker-70" - pande 26;
- "Embraer-190" - mbao 13.
sheria za kuabiri shirika la ndege la KLM
Tangu 2013, kampuni ilianza kufahamu mbinu mpya ya kuabiri abiria. Inajumuisha ukweli kwamba kwanza kuketi kwa watu wameketi katika mkia wa ndege hufanywa. Wa mwisho kupanda ni wale wanaokaa kwenye korido mwanzoni mwa kabati. Madhumuni ya njia hii ni kupunguza muda wa maandalizi ya ndege na kutoa faraja kwa wateja wa mashirika ya ndege.
Utaratibu ni kama ifuatavyo. Katika eneo safi karibu na lango la bweni, abiria hupewa nambari. Wakati kupanda kunatangazwa, abiria wa nambari fulani huitwa kutoka. Wakati huo huo, kipaumbele pia kinazingatiwa - abiria walio na watoto na ulemavu, pamoja na wanachama wa mpango wa Kipaumbele cha Sky, wanaitwa kwanza.
Hata hivyo, kiutendaji, mbinu hii haifai. Husababisha msongamano wa abiria mbele ya lango la kuingilia ndani ya ndege hiyo, huku wa kwanza kuingia wakizuia korido. Hii mara nyingi husababisha kutoridhika kwa wasafiri na ucheleweshaji wa kuondoka bila mpangilio.
Sasa teknolojia mpya ya kutua inatumika tu kwa safari za ndege kutoka Amsterdam hadi Helsinki, Berlin, Budapest. Katika siku zijazo, imepangwa kuiboresha na kuitumia kwenye safari zote za ndege.
Shirika la Ndege la KLM huko Moscow: maelezo ya mawasiliano
Katika mji mkuu, ofisi ya mwakilishi wa shirika la ndege iko katika: Moscow, mtaa wa Mytnaya, nyumba 1. Nunua tikiti naUnaweza kufafanua maelezo muhimu kuhusu safari za ndege katika ofisi ya tikiti iliyo katika Terminal E ya Uwanja wa Ndege wa Sheremetyevo.
Simu za taarifa - 258-36-00 na 937-38-34 (msimbo wa jiji - 495).
Maoni
Kwa kuongozwa na maoni kuhusu abiria wa shirika la ndege la KLM, tunaweza kufikia hitimisho lifuatalo.
Miongoni mwa manufaa, abiria wanaangazia:
- uwezekano wa kuingia mtandaoni kwa safari za ndege;
- urafiki na urafiki wa wafanyakazi wa ardhini na katika ndege;
- milo ya hali ya juu ndani ya ndege;
- nauli ya chini ya ndege;
- ndege mpya;
- idadi kubwa ya maeneo yanayopendekezwa;
- usafi katika jumba la ndege za ndege;
- fursa ya kununua kiti cha starehe kwenye ndege.
Kuna hasara pia:
- ucheleweshaji usioratibiwa wa kuunganisha ndege;
- matatizo ya mara kwa mara ya kudai mizigo;
- taarifa kuhusu sheria za kampuni haziwasilishwi kwa abiria kila wakati;
- foleni kubwa wakati wa kupanda ndege;
- wafanyakazi hawazungumzi Kirusi;
- adhabu kwa kuchelewa kujiandikisha.
Mojawapo ya watoa huduma kongwe zaidi katika bara la Ulaya ni KLM. Maoni kutoka kwa abiria kuhusu kazi ya kampuni hupatikana kwa chanya na hasi. Shirika la ndege linaendelea kufanya kazi ili kuboresha ubora wa huduma za abiria, ikiwa ni pamoja na matumizi ya teknolojia mpya katika huduma ya kabla ya safari ya ndege, na kusasisha meli.
Mtoa huduma ni mojawapo ya salama zaidi duniani. Miongoni mwa wasafiri wa Kirusi, KLM ni maarufu sana. Hii inathibitishwa na ukweli kwamba abiria wetu wametambua mara kwa mara shirika la ndege kama mojawapo ya flygbolag bora za kigeni zinazofanya kazi katika soko la Urusi. Kipaumbele cha mtoa huduma ni usalama, kutegemewa na huduma bora kwa wateja.
