Bandari ya "Kavkaz" ilipata umuhimu maalum kutokana na matukio ya msukosuko ya kisiasa mwanzoni mwa mwaka huu. Kuna sababu ya kuamini kwamba baada ya mabadiliko ya hadhi na utaifa wa peninsula ya Crimea, mzigo wa huduma ya feri ambao umekuwepo hapa kwa zaidi ya nusu karne utaongezeka mara nyingi zaidi.
Kutoka kwa historia
Bandari "Caucasus" ilijengwa mnamo 1953 ili kutekeleza usafirishaji wa mizigo na abiria hadi peninsula ya Crimea. Iko kwenye kinachojulikana kama Chushka Spit, ukanda mdogo wa ardhi katika Kerch Strait. Ili kulinda dhidi ya mawimbi, eneo la maji la bandari lilikuwa na uzio wa vizuizi. Ili kuhakikisha mawasiliano ya reli, kituo cha Kavkaz cha jina moja pia kilijengwa hapa. Bandari ya feri "Kavkaz" - bandari "Crimea" ilipangwa kwa namna ambayo, pamoja na kusafirisha treni, ilihakikisha utoaji wa magari na abiria kwenye bandari ya jiji la Kerch. Miundombinu ya bandari ilitoa usafiri wa abiria kupitia Kerchmwembamba hadi mwisho wa miaka ya themanini ya karne iliyopita. Vivuko vya treni ya mizigo viliendelea kwa muda mrefu kidogo. Kisha pia zilikatishwa kwa sababu ya uchakavu wa magari ya feri. Katika siku zijazo, bandari "Caucasus" ilitoa tu usafiri wa abiria na usafiri wa barabara.
Leo
Usafirishaji wa magari ya mizigo kupitia Kerch Strait ulianza takriban miaka kumi iliyopita. Hili liliwezekana baada ya kuanzishwa kwa feri mpya na ujenzi wa miundombinu ya bandari (2004). Na tangu majira ya joto ya 2010, trafiki ya abiria imetulia. Feri "Port" Kavkaz "- Kerch Marine Station" (njia) ilianza kufanya safari za ndege tatu kwa siku.
Badilisha wasifu wa mlangoni
Kuimarika kwa uchumi kwa muongo uliopita kumehitaji mabadiliko makubwa katika mwelekeo mzima wa bandari, ambayo ilijengwa awali ili kutoa huduma ya kivuko pekee. Baada ya kisasa, bandari "Kavkaz" ilipata hali mpya na kuanza kuchukua jukumu kubwa katika kuhakikisha biashara ya nje ya Shirikisho la Urusi. Ili kufanya hivyo, ilikuwa ni lazima kujenga idadi ya vituo vipya na miundo ya msaidizi iliyoundwa kwa ajili ya kuhifadhi na kupakia bidhaa kutoka kwa viwanda vya kusafisha kemikali na mafuta. Yote hii ilikuwa muhimu ili kuhakikisha usafirishaji wa nje kwa mujibu wa mikataba iliyohitimishwa. Lakini, kwa bahati mbaya, uhifadhi wa wazi na usafirishaji wa mbolea ya madini na shehena zingine nyingi zimesababisha kuzorota kwa kiasi kikubwa.hali ya mazingira katika eneo la Chushka Spit na katika maji ya Kerch Strait.
Mwelekeo Mpya wa Maendeleo
Katika miaka ya hivi karibuni, pamoja na mwelekeo wa jadi wa Kerch, bandari ya "Kavkaz" imekuwa mahali pa kuanzia kwa njia mbili mpya za feri. Tangu Februari 2009, huduma ya kivuko cha reli hadi bandari ya Varna nchini Bulgaria imekuwa ikifanya kazi kwa mafanikio. Inahudumiwa na meli za kisasa za feri "Avangard" na "Slavyanin", ambazo zina uwezo wa kupokea takriban magari hamsini ya ukubwa wa kati katika safari moja. Mizigo kuu ni bidhaa za mafuta, gesi ya kimiminika na vifaa vya ujenzi. Na tangu vuli ya 2011, njia ya feri hadi bandari ya Uturuki ya Zonguldak imewekwa katika operesheni ya kibiashara. Feri "ANT-2" hukimbia katika mwelekeo huu mara moja kwa wiki na husafirisha hasa magari yenye abiria. Hii ni njia rahisi ya kupata hoteli maarufu za Kituruki za pwani ya Mediterania kwa wale ambao, hata kwenye likizo, hawataki kuachana na gari lao. Kwa kuzingatia umaarufu wa Antalya kati ya watalii wa Urusi, mwelekeo huu ni wa kuahidi sana.
Dhidi ya mandhari ya matukio ya hivi majuzi katika msimu wa machipuko wa 2014
Baada ya kuhamishwa kwa peninsula ya Crimea chini ya mamlaka ya Urusi, mawasiliano ya usafiri yanayopitia bandari ya "Caucasus" yameongezeka sana katika umuhimu wake. Feri hiyo, ambayo ratiba yake katika miaka ya awali ilitegemea sana msimu, sasa inakuwa njia muhimu ya kimkakati ya mawasiliano naakarudi Urusi kama peninsula. Mzigo kwenye kivuko cha feri cha Kerch tayari umeongezeka kwa kiasi kikubwa. Na itakuwa ni mantiki kabisa kudhani kwamba mtiririko wa bidhaa na abiria kwa njia hiyo utaongezeka tu katika siku za usoni. Itafikia mzigo wake wa juu kwa urefu wa msimu wa kitalii wa kitamaduni. Hali ni ngumu sana na ukweli kwamba mawasiliano ya reli kupitia Ukraine katika mwelekeo wa Crimea ni chini ya swali kubwa. Kwa mtiririko wa abiria katika kilele cha msimu wa watalii, kivuko cha Kerch kinaweza kuwa na uwezo wa kukabiliana. Suala la kuzindua vifaa vipya vya feri kutoka bandari za Anapa na Novorossiysk linazingatiwa kwa sasa. Zitatumwa, kupita Kerch, hadi bandari za Sevastopol, Y alta na Feodosiya.
Matarajio ya kivuko cha Kerch
Suala la kujenga daraja linalounganisha Crimea na Caucasus liliibuliwa mara kwa mara katika enzi ya USSR, lakini haikuwezekana hata kukaribia utekelezaji halisi wa nia hii. Daraja linalovuka Mlango-Bahari wa Kerch linatengenezwa kwa sasa. Kwa maneno ya kiufundi, mradi huu ni mgumu sana, lazima utoe viungo vya kuaminika vya barabara na reli kati ya bara na peninsula. Kwa kuongezea, urambazaji usiozuiliwa wa baharini kupitia Kerch Strait kuelekea Bahari ya Azov na nyuma lazima uhakikishwe. Ujenzi wa kituo hicho cha uhandisi tata hauwezi kukamilika kwa muda mfupi. Lakini hata baada ya daraja kujengwa, kivukokuvuka "Port "Caucasus" - bandari "Crimea"" itabaki mawasiliano muhimu zaidi ya usafiri. Imeenda kwa muda mrefu zaidi ya madhumuni yake ya awali ya kubuni na imekuwa kiungo muhimu katika biashara ya nje ya Shirikisho la Urusi. Ni kitovu cha usafirishaji na usafirishaji katika shughuli nyingi za usafirishaji na uagizaji. Kwa sasa, mauzo ya mizigo ya kila mwaka katika bandari hiyo yamefikia karibu tani milioni nane. Kwa hivyo, bandari ya Kavkaz haitapoteza umuhimu wake hata baada ya treni na magari kwenda kando ya daraja jipya kuvuka Mlango-Bahari wa Kerch.
