Bandari za bahari za Urusi zimetawanyika katika bahari 3 na bahari 12 na kwenye mwambao wa ziwa kubwa zaidi duniani - Bahari ya Caspian. Jumla ya mauzo ya mizigo yao ni wastani wa angalau tani nusu bilioni kwa mwaka. Takwimu ni ya kuvutia, lakini ikilinganishwa na bandari nyingine duniani, hii sio sana. Sababu ya hii ni shida kadhaa zinazopatikana na bandari za Urusi. Lakini kuhusu wao baadaye.
Bandari kuu za mito
Bandari za Mto za Urusi zinatokana na mito 28 ya nchi, mito mikubwa zaidi kati ya hiyo ni Lena, Neva, Volga, Amur. Mbali na kusafirisha vifaa vya viwandani, pia ni vituo vya usafiri ambapo abiria husafirishwa.
Bandari za mito za Urusi hazifanyi kazi kwa kujitegemea. Kazi yenye mafanikio inahakikishwa kwa kuingiliana na njia nyingine za usafiri, na hasa kwa treni na lori.
Sehemu ya Ulaya ya Urusi inatolewa na Dvina ya Kaskazini. Inasafirisha mbao kwa kiwango kikubwa cha viwanda. Mzigo kama huo hutumwa kwa Arkhangelsk na Kotlas, ambapo mimea ya mbao na ghala ziko, ambamo bidhaa hutayarishwa kwa mauzo ya nje.
Siberi ya Mashariki sehemu kubwa ya mtousafiri ulijikita katika Norilsk. Barabara kuu za Mashariki ya Mbali zinatokana na Amur na tawimto. Msingi wa mtiririko mzima wa bidhaa ni bidhaa za mafuta, bidhaa za tasnia ya chakula, mbao na makaa ya mawe.
Nyenzo za ujenzi husafiri kando ya Mfereji wa Volga-B altic au Mfereji wa Bahari Nyeupe-B altic hadi St. Petersburg, huku madini ya chuma yakitolewa kwa kiwanda cha Cherepovets.
Mito ya Ob, Lena, Amur na Yenisei imekuwa badala ya usafiri wa reli katika maeneo hayo ambayo hayana vipimo vyema. Wana utaalam katika usafirishaji wa bidhaa za mafuta, magari, bidhaa za chuma. Kwa baadhi ya miji, mbali na usafiri wa anga, hii ndiyo njia pekee ya kuwasiliana na ulimwengu wa nje.
bandari ya mto Arkhangelsk
Bandari ya mto Arkhangelsk ilianzishwa mnamo 1961. Wakati wa Umoja wa Kisovyeti, ilikua kikamilifu. Ilishuka kwa kuanguka kwa Muungano na hadi 2011, hadi ikawa sehemu ya Ecoteka. Kwanza kabisa, lengo lilikuwa kwenye uchimbaji mchanga.
Katika takriban miaka miwili, kiasi cha uzalishaji kimeongezeka hadi tani milioni 2. Jumla ya mauzo ya mizigo yamefikia zaidi ya tani milioni tatu kwa mwaka. Mpito wa huduma ya saa-saa pia ni mafanikio, na makaratasi hurahisishwa - karatasi zote muhimu zinatayarishwa mahali pamoja, bila kuzunguka ofisini.
Mfumo wa usalama pia umesanidiwa. Ufuatiliaji wa video wa saa 24 na usalama wa kudumu unahakikisha usalama wa usafiri na mizigo.
Uelekezaji wa majira ya kiangazi hutoa usafiri wa abiria. Katika huduma ya idadi ya watu - meli 9 za gari. Ratiba hurejelea usafiri wa ndani.
Usafirishaji wa mizigo unafanywa hadi nchi za Ulaya, na pia hadi Solovki na maeneo mengine ya nchi.
Miongoni mwa matatizo ni miundombinu duni iliyoendelezwa, kwani bandari imetelekezwa kwa muda mrefu, pamoja na rasimu ya chini inayoruhusiwa ya meli - hadi mita 5. Ingawa usimamizi unahakikisha kwamba mapungufu kama hayo yatarekebishwa katika siku za usoni.
bandari ya mto Yakutsk
Bandari za Kaskazini mwa Urusi katika orodha yao zina mojawapo ya kubwa zaidi - bandari ya mto Yakutsk. Ilianzishwa mwaka wa 1959, katika historia ya kuwepo kwake, imekuwa ikitimiza dhamira muhimu - kutoa Yakutia na mikoa ya karibu na bidhaa za kiuchumi za kitaifa.
Pia, bandari ya mto Yakutsk husafirisha abiria. Sehemu muhimu sawa ya kazi yake ni utoaji wa magari, bidhaa za chuma, makaa ya mawe, vifaa vya ujenzi hadi sehemu ya kaskazini ya Wilaya ya Krasnoyarsk.
Bandari pia hutoa huduma za uchakataji wa mizigo inayoingia, ikiwa na idadi ya biashara zinazoifanyia kazi. Inafuata kwamba inatoa kazi kwa watu wengi.
Orodha ya huduma za bandari pia inajumuisha uchimbaji madini na uzalishaji wa vifaa vya ujenzi.
bandari ya mto Krasnoyarsk
Siberia Mashariki pia inajivunia eneo la bandari katika eneo lake, ambayo ni mojawapo ya bandari kubwa zaidi nchini Urusi. Pia ni kituo kikubwa zaidi cha kubeba mizigo katika Yeniseibwawa la kuogelea.
Eneo la bandari linaifanya kuwa mojawapo ya sehemu muhimu zaidi za makutano ya usafiri nchini Siberia. Iko kwenye makutano ya njia nyingi za anga, Reli maarufu ya Trans-Siberian na barabara kuu hupitia humo.
Wastani wa matumizi ni takriban tani elfu 30 kwa mwaka. Bandari ya Mto Krasnoyarsk inajishughulisha na usafirishaji wa mizigo, usafirishaji wa mizigo, usafirishaji wa abiria.
bandari kuu
Kama ilivyotajwa tayari, mauzo ya mizigo katika bandari zote za Urusi ni zaidi ya tani nusu bilioni kwa mwaka, ambayo ni mara kadhaa zaidi ya wastani wa miaka 10 iliyopita. Hili liliwezekana kutokana na teknolojia za kisasa za kupakia na kupakua meli na mfumo wa kuhifadhi kwenye bandari.
Bonde la Bahari Nyeusi linaongoza kwa mauzo ya mizigo. Msingi wa mizigo ni bidhaa za sekta ya chakula, chuma. Pia katika nafasi ya kwanza ni bandari katika suala la trafiki ya abiria. Hii ni kwa sababu ya Resorts, ambayo kuna nyingi katika maeneo ya bonde la Bahari Nyeusi. Milango ya bahari ya bonde hili ndiyo bandari kubwa zaidi nchini Urusi.
Bonde la B altic likawa la kwanza katika masuala ya biashara ya nje. Bandari za Kirusi kwenye ramani haziwezi kujivunia nafasi ya kijiografia inayovutia kama zile zilizo ndani ya bonde hili.
Bandari za Kaskazini hutoa usafirishaji wa bidhaa za mafuta, madini, mbao.
Tatizo pekee linalokumba bandari za zamani na mpya za Urusi ni mauzo ya chini kwa ujumla na sehemu nyingi za maji ya kina kifupi.
Bandari ya Bahari ya Biashara ya Novorossiysk
Bandari kubwa zaidi za Urusi kwenye ramani zinaweza kupatikana ndani ya bonde la Bahari Nyeusi. Mojawapo ya hizi ni Bandari ya Biashara ya Novorossiysk.
Inafanya kazi saa nzima na mwaka mzima, ambayo inawezeshwa na eneo la kijiografia - iko katika sehemu isiyoganda.
Mojawapo ya bandari kongwe, awali ilikuwa maalumu katika kupokea na kutuma mizigo kwa ajili ya biashara na mikoa na nchi nyingine. Kuanzia katikati ya karne ya 19, mauzo ya bidhaa hayakuwa zaidi ya pauni elfu 8. Maalumu katika usafirishaji wa vyakula na tumbaku.
Ongeza kwa kiasi kikubwa sauti iliyosaidia ujenzi wa reli. Baada ya muda, mfumo wa kupakua na kupakia bidhaa nyingi pia ulianzishwa. Mfumo wa ulinzi wa dhoruba, pamoja na mfumo wa usalama ulioimarishwa, umefanya bandari kuwa kituo kikuu cha biashara.
Bandari ya Biashara ya Bahari ya Primorsk
Huu ndio mtaji wa kupakia mafuta wa bandari zote nchini. Ingawa hadithi yake ilishika kasi mnamo 2002 pekee.
Sababu ya kushindwa kwake ni ukosefu wa njia za moja kwa moja za nchi kavu kuelekea bandarini. Na kuanguka kwa Umoja wa Kisovieti kulizidisha mzozo huo. Ujenzi wa mfumo wa bomba la B altic ulifanya bandari hiyo kuwa kituo kikubwa zaidi cha kupakia mafuta. Tangu mwanzoni mwa 2002, mauzo ya mizigo yamefikia wastani wa tani milioni 70 za mafuta na mafuta ya dizeli.
Hitimisho
Bandari za mito za Urusi ziko katika mabonde 17, ambayo yanaonyesha mfumo ulioendelezwa wa mawasiliano kati ya miji. Katika baadhi ya matukio hutumikianjia bora ya usafirishaji na usafirishaji wa bidhaa, kama njia ya bei nafuu ya kuvuka, na vile vile ambayo ni rahisi zaidi kwa usafirishaji wa vitu vingi.
