Daraja la Borodinsky: Moscow na Kamyshinsky

2024 Mwandishi: Harold Hamphrey | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:23

Kwenye mada hii, unaweza kutengenezea kitendawili chemsha bongo: “Daraja moja liko katika mji mkuu wa Nchi yetu ya Mama, Moscow. Nyingine iko katika mji mkuu wa watermelon wa Urusi, Kamyshin, mkoa wa Volgograd. Lakini wanashiriki jina moja. Ambayo?". Borodinsky! Na hata kama ya kwanza ni mji mkuu mkali, na ya pili ni ya kawaida ya mkoa wa Lower Volga, majina yanafanana sana. Kwa mfano, wote wawili hupamba katikati ya miji ambayo wamejengwa. Kweli, wacha tupitie, pitia kila moja, tafuta kufanana na tofauti. Daraja la Borodino la Moscow (picha hapa chini) hupiga mawazo na utukufu wake. Kamyshinsky "kaka" ni rahisi zaidi. Lakini vitu vyote viwili vinaweza kuitwa muhimu sana.

daraja la Borodinsky huko Moscow

Daraja la chuma lililovuka Mto Moscow lilijengwa mnamo 1912, mwaka wa kumbukumbu ya miaka mia moja ya ushindi wa watu wa Urusi dhidi ya Wafaransa katika Vita vya Patriotic vya 1812. Kumbuka kwamba katika vita kali karibu na kijiji cha Borodino (kilomita 125 magharibi mwa mji mkuu), Napoleon I Bonaparte alishindwa vibaya. Kwa njia, huko Ufaransa, vita vya kihistoria vinaitwa "vita karibu na Mto Moscow."

Daraja kongwe na zuri zaidi la Borodinsky huko Moscow huunganisha mitaa kama vile Smolenskaya na Dorogomilovskaya. Kutoka kwa barabara kuu hadi Kremlin kila kitukilomita mbili. Sio mbali ni kituo cha reli cha Kyiv chenye shughuli nyingi. Kwa hiyo, chuma tatu-span handsome boriti (kabla ya 1999 - arched) muundo si kuwa "kuchoka". Mtiririko wa trafiki hausimami hata kwa dakika moja.

Misaada, nguzo (na wakati huo huo miundo ya pwani) "imevaa" kwa granite, obelisks na porticos ambazo zimeishi hadi leo, zilizojengwa kulingana na mradi wa mbunifu R. Klein, hupa jengo hilo ladha maalum.. Inafaa kusema kwamba katika kipindi kirefu cha kuwepo kwake, Daraja la Borodino limepata mabadiliko mengi.

Bora na imara

Mnamo 1788, badala ya yule mwanamume mwenye sura nzuri ya sasa, staha ya mbao iliyumba kwenye mawimbi - "daraja hai" lililoitwa Dorogomilovsky. Ni vigumu kwa mtu wa kisasa kufikiria jinsi wanajeshi wa Urusi na Ufaransa walivyopitia kivuko hicho chenye kunyumbulika na hatari mnamo Septemba 1812, lakini huu ni ukweli wa kihistoria.

Mnamo 1865, kulikuwa na haja ya haraka ya kujenga daraja kuu - kivuko kilikumbwa na mafuriko. Chini ya hii, jiji lilitenga pesa kwa kiasi cha rubles 300,000. Wakati Tsar Alexander II aliidhinisha mradi wa mhandisi wa viwanda A. Struve (wanasema ulifanywa na I. Rerberg katika maisha halisi), aliita kitu hicho Borodino (katika kumbukumbu ya kumbukumbu ya miaka 25 ya ushindi wa Kirusi huko Borodino)

Ujenzi ulianza Mei 2, 1867, ukakamilika mwaka mmoja baadaye tarehe 15 Mei 1868. Daraja la Borodino lilifanywa kwa chuma na kusimama juu ya marundo ya mawe (ng'ombe). Urefu ulikuwa 138.8 m, upana - 14.9 m. Mnamo 1912, kuhusiana na ujenzi wa kituo cha Kyiv (kisha Bryansk).hali ya trafiki imebadilika.

Ilitatua tatizo la kuongezeka kwa daraja la "shughuli za magari" lenye urefu wa mita 250, lenye njia mbili za miguu (upana wa kila - 3.5 m). Baadaye, barabara ya juu ya maji ilipata marejesho mengine mawili: mnamo 1952 na 1999-2011.

daraja la Borodinsky huko Kamyshin

Huko Kamyshin yote yalianza mtaani. Kutokana na ukweli kwamba wananchi wengi, ikiwa ni pamoja na utu maarufu zaidi, Luteni Jenerali K. Kazachkovsky, walishiriki katika vita na Napoleon, mwaka wa 1912, kwa heshima ya karne ya vita vya Borodino katika Vita vya Patriotic vya 1812, ilikuwa. aliamua kubadili jina la barabara kuu ya Bazarnaya hadi Borodino (sasa ni Proletarian).

Muendelezo wa barabara - kivuko cha mbao kuvuka Mto Kamyshinka - kiliitwa Daraja la Borodinsky. Walianza kuzungumza juu ya ujenzi wa saruji mpya iliyoimarishwa, jamii ya kwanza, huko Kamyshin katikati ya miaka ya 30 ya karne ya XX. Lakini hakukuwa na pesa za kutosha kutekeleza wazo hilo, na hivi karibuni Vita Kuu ya Uzalendo ya 1941-1945 ilianza, na kuahirisha mipango ya amani ya raia wa Soviet kwa baadaye.

Muda mfupi baada ya Ushindi Mkuu (1945), jiji lilianza kubadilika haraka na kuwa la viwanda. Katikati ya miaka ya 50, ilionekana wazi kwamba haikuwezekana tena kuahirisha ujenzi wa daraja la kisasa la saruji iliyoimarishwa.

Nyaraka za mradi zilitengenezwa na wasanifu majengo kutoka Moscow (Giprokommundortrans). Ujenzi huo ulifanywa na shirika la "Mostpoezd No. 404" (linaloongozwa na S. A. Kamrukov), ambalo tayari lilikuwa na uzoefu mkubwa wa kujenga madaraja.

Harakati zimefunguliwa

Ilichukuliwa kuwa muundo wa zege ulioimarishwa kwenye zegenguzo zilizo na msingi wa rundo zitawekwa kwenye tovuti ya daraja la Borodino la mbao lililopo (kwa kweli, kitu kilibadilishwa kidogo). Daraja jipya la Borodino lilikuwa na sifa za vigezo vifuatavyo: urefu - mita 250, urefu - mita 40, upana - mita 10.

Wakati huo katika mkoa wa Stalingrad (tangu 1961 - Volgograd) kulikuwa na maandalizi ya kina ya uzinduzi wa kituo cha umeme cha Volga. Kazi kubwa ilifanywa huko Kamyshin ili kuimarisha kingo za Mto Kamyshinka, kuimarisha chaneli yake (baada ya yote, kujaza bakuli la hifadhi ya Volgograd, kwenye ukingo ambao jiji hilo limesimama kwa zaidi ya nusu karne, ilijumuisha. kuongezeka kwa kiwango cha maji). Wakati huo huo, maandalizi yalikuwa yakiendelea kwa ajili ya ujenzi wa daraja kuvuka mkondo huu mkuu wa mwisho wa Volga.

Wafanyakazi wa ujenzi wa daraja la Kamyshin waliajiriwa huko Astrakhan. Walianza kuunda misingi ya nguzo za mlingoti katika msimu wa joto wa 1957. Katika chemchemi ya 1958, bwawa lilijazwa, na ujenzi wa viunga uliendelea. Mnamo Juni 1959, wajenzi wa daraja waliweka mita za ujazo za kwanza za saruji ndani ya spans. Walifanya kazi kwa bidii, walishindana katika timu. Mnamo Oktoba 15, jaribio la kwanza la daraja lilifanyika.

Kamyshinsky Borodinsky alipokea pasipoti

Hivi karibuni barabara ya juu ilibomolewa, duara lilisafirishwa kwa reli (fomu za mbao zinazounga mkono muundo wakati wa ujenzi wa vali za saruji zilizoimarishwa), msimamizi alivunjwa. Wafanyikazi wengi wa "Bridge Train No. 404" walirudi Astrakhan.

Mnamo Machi 1960, shirika lingine lilikamilisha kazi yake - mshiriki katika ujenzi wa daraja la Borodino huko Kamyshin - Volgodonstroy. Wajenzi wa madaraja waliobaki na wafanyikazi wapya walioajiriwa walikamilikaufungaji wa taa. Katika majira ya kiangazi ya 1960, daraja jipya la zege lililoimarishwa katika Mto Kamyshinka lilitekelezwa kikamilifu (inaaminika kuwa kukubalika kwa serikali kulifanyika mnamo 1961).

Katika kumbukumbu ya miaka 200 ya Vita vya Kizalendo vya 1812, kwa mpango wa wanahistoria wa umma na wa ndani wa jiji hilo, mabamba ya ukumbusho yaliwekwa kwenye daraja la Borodinsky, upande wa kulia na kushoto, kutangaza kwamba daraja hilo liko. inaitwa Borodino.

Kwa hivyo, kivutio cha Kamyshin kilipokea "pasipoti" rasmi. Wakati ambapo kuna "magari mengi Duniani kama yalivyo watu", Kamyshin ya mkoa, daraja la Borodino saa za mwendo kasi hukutana na msongamano wa magari (nani angefikiria!).

"Mzee" hukabiliana na kazi hiyo kwa shida. Imekuwa wazi kwa muda mrefu kwamba kuvuka mwingine kunahitajika. Ikiwa imekusudiwa kuonekana katika hali wakati miji midogo na ya kati ya Urusi inapitia kipindi kigumu, ni wakati tu ndio utasema. Leo, Daraja la Borodino linaendelea kutekeleza huduma yake ngumu peke yake. Kamyshans wanajivunia jengo lenye mwonekano wa kawaida lakini dhabiti kutoka nyakati za zamani za Usovieti zenye misukosuko.