Majina ya baadhi ya ndege na viwanja vya ndege yana utata. Ingechukua muda mwingi kutangaza majina kamili hewani. Na wakati wa kuvuka mipaka ya anga ya kimataifa, shida za kutafsiri pia hutokea. Katika hali za dharura, hii itasababisha kuanguka, na kwa hiyo, kwa waathirika. Kwa manufaa ya kila mtu, misimbo maalum ya kimataifa imeanzishwa.
Kutana na Alenia ATR 42-500
Msimbo wa ICAO ni mseto wa kipekee wa vibambo 4 vinavyotumika kupanga safari za ndege. Chini ya usimbaji wa AT-45, ndege ya Alenia ATR 42-500 imefichwa. Imetolewa na shirika la Kifaransa-Italia la Avions de Transport Regional (ATR), lililoundwa kutokana na kuunganishwa kwa kampuni ya Ufaransa ya Aerospatiale na Aeritalia ya Italia.
AT-45 ni mojawapo ya safari fupi za ndege zinazotafutwa sana. Huyu ni mrithi anayestahili kwa mzaliwa wa kwanza wa safu hii - ATR-42. Mradi wa meli iliyosasishwa ulitangazwa mnamo 1993. Kwa mara ya kwanza, chasi ya AT-45 ilijitenga na barabara ya ndege mnamo Septemba 16, 1994. Alipitisha hatua zote muhimu kwacheti kulingana na viwango vya Uropa, ambavyo vilikamilishwa kwa mafanikio katika msimu wa joto wa 1995. Utayarishaji wa serial tayari ulizinduliwa mnamo Oktoba.
Ndege ya aina hii ilipokea muundo ulioboreshwa wa cabin kulingana na ergonomics na utendakazi ulioboreshwa wa insulation ya sauti. Ili kupunguza kelele, mfumo mzima wa vifaa maalum hutumiwa wote katika chumba cha cockpit na katika chumba cha abiria. Urahisi wa abiria unachangiwa na ongezeko la ujazo wa rafu za juu za mizigo.
Seti ya EFIS ya usafiri wa anga wa kidijitali ya EFIS huwasaidia marubani kushughulikia kila aina ya hali za ndege kwa ukamilifu. Sensorer nyeti huchambua hali ya mifumo na nodi. Watakujulisha mara moja kuhusu matatizo kwenye ubao na hitilafu za vifaa.
Inawezekana kusakinisha seti nyingine za vifaa kwa ombi la mteja. Yote hii inahakikisha usalama na kuegemea kwa AT-45. Picha za ndege za ATR 42-500 zimewasilishwa hapa chini.
AT-45 leo
Kwa zaidi ya miaka ishirini, ndege za mfululizo huu zimekuwa zikisafiri kwa safari za ndani. Hadi sasa, zaidi ya mia nne ATR-42 zimezalishwa, sehemu kubwa ambayo ni ndege ya AT-45. Mashirika makubwa ya ndege ambayo yana meli hii katika meli zao:
- TRIP Linhas Aereas.
- FedEx Corporation.
- Airlinair.
- UTair.
Nchini Urusi, inaweza kupatikana kwenye safari za ndege za ndani za mashirika ya ndege ya Nordstar na UTair. Kuna takriban mashine 30 za kisasa zenye vifaa vinavyofanya kazi. KATIKAmakampuni mengi ndio wamiliki wao wa kwanza. Tangu 2011, ndege imepokea hati za udhibitisho kwa uwezekano wa kuruka kwa joto la chini. Hili lilipanua sana wigo wa matumizi yake nchini.
Wanapotathmini safari za ndege kwenye vyombo kama hivyo, abiria wengi hugundua ufanano wa kifaa na AN-24 ya Kirusi, lakini kumbuka faraja kubwa na insulation ya sauti kwenye cabin.
AT-45 ndege: vipimo
Wahudumu ni watu 2. Idadi ya abiria inaweza kuwa kutoka 42 hadi 50. Kwa kawaida katika ndege, safari ya ndege huhudumiwa na msimamizi mmoja.
| Vipimo: | |
| Mabawa | 24, 57 m |
| Eneo la bawa | 54, 5 sq. m |
| Upana wa ndani | 2, 57 m |
| Urefu | 7, 68 m |
| Urefu | 22, 67 m |
| Vipimo vya uzito: | |
| Uzito wa juu zaidi wa kuondoka | 18, 6 t |
| Uzito wa Juu wa Kutua | 18, 3 t |
| Uzito tupu wa ukingo | 11, 25t |
| Upeo wa malipo | 5, 45t |
| Uwezo wa tanki la mafuta | 5730 l |
Ndege ilipokea injini mbili za turboprop za Pratt & Whitney (Canada) PW127E, kila moja ikiwa na uwezo wa farasi 2400. Propela za Hamilton Standard 568F za blade sita zina kipenyo cha mita 3.93 na zimeundwa ili kuboresha kupunguza kelele namtetemo.
| Data ya ndege: | |
| Kasi ya juu zaidi ya kusafiri | 560 km/h |
| Upeo wa kasi | 670 km/h |
| Safu ya ndege ikizingatia upakiaji wa juu zaidi | 1500 km |
| Masaa ya ndege yanayofaa | 2100 km |
| Upeo wa juu zaidi wa dari wa kuruka | 7620 km |
| Mbio za kuondoka | 1160 m |
| Urefu wa kukimbia | 1130 m |
Ajali za ndege
Wakati wa kuwepo kwake, mfululizo mzima wa ATR umehusika katika aina mbalimbali za majanga na matukio makubwa takriban mara 30. Ndege ya AT-45 ilijumuishwa katika takwimu hizi mara tatu pekee, ambayo kila moja ilitokana na makosa ya wafanyakazi wa huduma.
