Meli "Zarya" au tramu ya mto iliundwa na A. A. Oskolsky na wataalamu wengi wa Taasisi Kuu ya Utafiti. Ak. Krylov mnamo 1962. Wakati huo, muundo wake ulikuwa mafanikio ya kweli. Chombo hicho kinaweza kusonga kando ya mito isiyoweza kupitika ya nchi na sehemu ya chini ya mawe. Kuhusiana na kusudi hili, watengenezaji walijumuisha vipengele kadhaa katika muundo wa meli, ambayo hadi wakati huo hakuna meli ya Umoja wa Kisovieti ilikuwa nayo, na hakukuwa na analogi za teknolojia hiyo katika mazoezi ya dunia.
Meli ya aina ya Zarya ni meli ya kupanga ambayo ilisafirisha watu na mizigo kwenye mito midogo, lakini wakati wa mchana tu. Hebu tuchunguze kwa undani zaidi kwa nini muundo wake ulifanya iwezekane kupita katika sehemu ambazo meli nyingine isingeweza hata kuanza kusonga.
Vipengele vya muundo wa meli
Meli "Zarya" ilitumia fiberglass. Hii ilipunguza kwa kiasi kikubwa uzito wa meli na ilifanya iwezekane kubeba abiria kwenye mito midogo ya Umoja wa Kisovieti. Kwa mara ya kwanza ulimwenguni, kwenye Zarya, watengenezaji waliweka lubrication ya hewa ya chini. Teknolojia hii imejulikana kwa muda mrefu, lakini katika mazoezi bado haijawaimetumika. Hii ilifanya iwezekane kupunguza upinzani wa meli, na kuongeza kasi kwa kiasi kikubwa.
Mizunguko iliunganishwa: kwenye upinde wa chombo walitumia mfumo wa "Sea Sleigh" wenye athari ya nyuma, na kwa nyuma - ule wa kawaida. Shukrani kwa eneo hili, meli inaweza kusonga kwenye sehemu ya chini ya mawe yenye kina kifupi.
Mwanzoni, kanuni ya maji iliyozama nusu ya hatua moja yenye kifaa cha kunyoosha na yenye sehemu ya kutoa iliyopakiwa awali hadi 0.8 iliwekwa kwenye meli ya Zarya, lakini wakati wa majaribio, wanateknolojia walifikia hitimisho kwamba kifaa hiki. huongeza kidogo kasi ya chombo, na kuamua kutoweka. Kwa sababu hiyo, meli haina tundu la kuelekeza ndege ya maji.
Meli ya aina hii ina uwezo wa kutia nanga kwenye ufuo wa mteremko, bila vifaa vya kuweka, kwa kuwa ina rasimu ya chini - mita 0.5 na inaweza kwenda moja kwa moja hadi nchi kavu na upinde wake. Ngazi haitumiki hata kuwashusha abiria.
Vipimo
Meli "Zarya" ina injini ya dizeli yenye nguvu ya viboko vinne na silinda 12 na uwezo wa farasi 900. Injini ni ya kuaminika na ya kiuchumi. Kwa kasi ya 1400 rpm, takriban kilo 130 za mafuta hutumiwa kwa saa.
Kipenyo cha kila silinda ni sentimita 18.
Meli hiyo ina urefu wa mita 23.9 na upana wa mita 3.93.
Kuhamishwa kwa meli na mizigo ni tani 29.85, na wakati tupu - tani 19.45.
Meli "Zarya" inaweza kufikia kasi ya hadi 45 km/h.
Meli ina usukani mbili nyumakukatwa kwa nozzle ya ndege, ambayo hutoa ujanja mzuri wakati wa kusonga mbele na wakati wa kurudi nyuma, wakati dampers zimefungwa na maji yanaelekezwa kwenye njia maalum zinazohakikisha nyuma ya chombo.
Kuna choko cha kinga kwenye sehemu ya kuingiza maji, ambayo husafishwa kupitia sehemu ndogo maalum.
Muundo wa meli
Sehemu ya meli imeundwa kwa aloi ya alumini-magnesiamu. Mipangilio ya juu ya meli ni hasa ya fiberglass. Chumba cha injini na gurudumu ziko mbele ya chombo. Chumba cha abiria ni cha aina ya basi chenye viti laini na vyema vilivyoundwa kwa ajili ya watu watatu karibu na kila upande.
Kuna viti 60 kwenye meli. Katika meli hizo pia kuna sehemu ya mizigo. Kwa wengine, ambapo nafasi ya kubeba mizigo haijahesabiwa, kuna viti zaidi. Inachukua watu 66. Sheria pia inaruhusu abiria waliosimama. Kisha watu 86 huwekwa kwenye meli. Lakini unaweza kusimama kwenye meli tu wakati muda wa safari hauzidi saa mbili.
Sehemu ya injini imetenganishwa na sehemu ya abiria na sehemu ya mizigo na choo.
Uendeshaji wa meli aina ya Zarya
Kwa mara ya kwanza meli hii ilipita majaribio ya baharini kwenye Mto Msta mnamo 1964. Alijionyesha mkuu. Muda mwingi umepita tangu wakati huo, na abiria na makampuni mbalimbali ya meli ya nchi hiyo kubwa yalipenda mabasi ya mtoni.
Kulikuwa na makazi ya mbali yasiyokuwa na barabara. Njia pekee ya usafiri kwa watu wanaoishihuko nje, kulikuwa na mito. Kabla ya maendeleo ya meli kama hizo za gari, haikuwezekana kufikia makazi kama hayo, kwani mito ilikuwa na sehemu ya chini ya mwamba na ilikuwa duni. Pamoja na ujio wa tramu kama hizo za glider, watu walipata fursa ya kusafiri hadi miji mikubwa na miji kwa ununuzi na kazi.
Meli kama hizo zilikuwepo kwenye takriban mito na makampuni yote ya meli nchini Urusi (isipokuwa Kuban).
Dosari za mahakama
Uendeshaji wa magari aina ya Zarya ulirekebishwa mara kwa mara na miundo yake kuboreshwa. Kulikuwa na meli zipatazo 200 za magari zinazofanya kazi kwenye mito ya Siberia, Urals, Mashariki ya Mbali na Kaskazini-Magharibi mwa Urusi. Meli hizo zilisafirisha watalii na wachumaji uyoga waliokuja kustaajabia umaridadi wa maeneo hayo. Lakini kwa sababu ya mpango wa kupanga, vyombo vilitetemeka kwa nguvu, hasa kwa usumbufu mdogo kwenye mto. Kelele za ndani ya chumba kile zilisababisha watu wapaze sauti zao ili wasikie wenzao.
Wasanidi walitatizika na mapungufu, lakini moshi wa buluu kutoka kwa injini na moshi uliharibu ikolojia ya maeneo hayo, mara nyingi utoaji wa mafuta ulishuka kupita kiasi. Kwa vituo vya upole, muundo wa ukanda wa pwani ulisumbuliwa, pwani zilichukuliwa. Kwenye meli zenye injini moja, kulikuwa na ajali za mara kwa mara zinazohusiana na hitilafu ya injini.
Vikwazo
Katika sehemu ya Uropa ya nchi, utendakazi wa Zarya umepigwa marufuku. Sasa meli zinaweza kupatikana tu kwenye mito ya Siberia. Kwa mujibu wa ratiba, meli ya "Zarya" inafanya safari kuanzia Mei 15 hadi Oktoba 11, ikibeba abiria mara mbili kwa siku.
