Historia ya shirika kuu la ndege la leo la Georgia ilianza mnamo 1993. Kampuni hiyo ya kisasa na salama ni kampuni ya kibinafsi kabisa na inajumuisha laini nane, mojawapo ikihudumia serikali ya nchi.
Historia
Mwanzo wa miaka ya 90 ya karne iliyopita ikawa mahali pa kuondoka kwa Airzena. Safari za kwanza za ndege zilikodishwa na kuendeshwa hadi Uchina, India, Misri na Umoja wa Falme za Kiarabu. Mara kwa mara moja tu - kwa Vienna. Licha ya ugomvi wa kisiasa na kiuchumi wa kipindi hiki, shukrani kwa mkakati sahihi, kampuni ilinusurika na hata ikapata kutambuliwa. Kufikia mapema miaka ya 2000, Airzena ilikuwa tayari mtoa huduma wa kitaifa.
Wakati huo huo, uongozi wa kampuni hiyo unafanya meli za kisasa ziwe za kisasa, kwa ajili hiyo hukodisha laini mbili kutoka kwa kampuni ya Ujerumani ya Hapag-Lloyd.
Mnamo 2004, iliamuliwa kubadili jina la Airzena hadi Georgian Airways. Lakini jina la zamani la shirika la ndege bado linatumika, ni jina la chapa isiyo rasmi.
Siku zetu
Leo shirika la kibinafsi la ndege "Georgian Airlines" lina magari ya kisasa - ndegeBOEING 737 na CRJ. Msingi kuu ni Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Tbilisi. Shughuli kuu ya kampuni ni usafiri wa kuaminika na salama wa abiria na mizigo. Huduma bora kwa wateja na usalama ndio vipaumbele vyetu kuu. Mtazamo huu wa Mashirika ya Ndege ya Georgia unathibitishwa na uanachama wake katika Jumuiya ya Kimataifa ya Usafiri wa Anga (IATA). Ingizo hilo lilitanguliwa na ukaguzi, ambao ulipaswa kuangalia utiifu wa msingi wa kiufundi wa shirika la ndege na viwango vya usalama vya IOSA. Tangu wakati huo, kumekuwa na vyeti vitatu kama hivyo, na vyote vimekamilishwa kwa ufanisi.
Meli ya Ndege
Meli za shirika la ndege la Georgian Airways lina CRJ, EMBRAER na BOEING 737 ndege za masafa ya kati. Miongoni mwazo ni:
- BOEING 737-500, ambayo ina uwezo wa kubeba watu 116 (viti 12 vimetengwa kwa daraja la biashara).
- BOEING - 737-700 NG, inayochukua abiria 132 (viti 12 vimehifadhiwa kwa daraja la biashara).
- EMBRAER 190, uwezo wa 97 (daraja la biashara - viti 9)
- CRJ 100, iliyoundwa kwa ajili ya abiria 50 (viti 6 vya daraja la biashara).
- CRJ 200, idadi ya viti ni sawa na mjengo wa awali.
Wafanyakazi wa ndege
Hii ndiyo fahari ya kampuni. Kila mshiriki wa ndege, awe rubani au mhudumu wa ndege, ana ujuzi wa hali ya juu na ana uzoefu thabiti. Marubani hupitia mafunzo ya kinadharia na vitendo, na kila baada ya miezi sita wanafanya mazoezi kwenye viigizaji maalum vya ndege ambavyo huiga lini za Boeing na CRJ, ambazo wao huenda kwenye vituo vya mafunzo vya UAB Cam & Cons (Lithuania), Kituo cha Mafunzo cha ICARE (Ufaransa) na Pan American Flight. Chuo(Marekani).
Marubani wa Shirika la Ndege la Georgia wana vyeti vya aina ya pili na ya tatu, vinavyowaruhusu kutua ndege katika hali mbaya ya hewa.
Wahudumu wa ndege huchaguliwa kupitia mfululizo wa majaribio makali, kwa mujibu wa viwango vya kimataifa na mahitaji ya ndani ya kampuni. Wasimamizi wamefunzwa katika Chuo Kikuu cha Usafiri wa Anga cha Georgia na mafunzo ya kitaalamu yaliyofuata katika vituo maalum nchini Ujerumani na Jamhuri ya Czech. Miongoni mwa taaluma zilizofanyiwa utafiti ni pamoja na "Taratibu za dharura na uokoaji", "usalama wa ndege", "huduma ya abiria", "Msaada wa kwanza wa matibabu" na "Kuzuia ajali za anga".
Wastani wa umri wa wafanyakazi ni miaka 35-45.
safari za Shirika la Ndege la Georgia
Leo mtoa huduma wa anga anafanya kazi katika njia zifuatazo: Georgia - Tbilisi, Kutaisi na Batumi. Pia, ndege zinafanywa kwa miji mikuu ya Urusi, Israel, Ufaransa, Uholanzi na Austria. Kuna safari za ndege za mara kwa mara kwenye miji hii.
Lakini kampuni ina makubaliano ya kushiriki msimbo na mashirika 16 ya ndege yanayoongoza, jambo ambalo linawezesha kufanya usafiri wa abiria kote ulimwenguni kufikiwa iwezekanavyo.
Huduma na huduma
Vyumba vya ndege vya Airzena vimegawanywa katika madaraja mawili - uchumi na biashara. Mwisho hutoa radhi kutoka kwa huduma ya mtu binafsi iliyotolewa na faraja wakati wa kukimbia (hata wachezaji wa DVD wenye vichwa vya sauti hutolewa). Kila abiria amehakikishiwa faragha, menyu tofauti na nafasi ya kibinafsi. Ikiwa hakuna uwezekano kwenye bodikuachana na biashara, kisha wasimamizi watengeneze masharti yote ya kazi.
Kabla ya kuondoka, wageni wa darasa la biashara huhudumiwa kwa "karibu" juisi za matunda au maji ya madini. Menyu inaonyesha ladha ya kitaifa: saladi za mboga zilizoandaliwa upya, sahani ya jibini (aina za Kijojiajia tu), khachapuri ya juisi, keki za nyumbani, mkate wa Kijojiajia na divai za zamani. Haya yote, kwa kuzingatia maoni ya Georgian Airlines, ni safi na ya kitamu sana.
Ikihitajika, wahudumu wa ndege hutoa mito na blanketi laini.
Darasa la uchumi kwenye ndege ya Georgian Airlines hupendeza abiria kwa viti vya starehe ambavyo ni vya kustarehesha kukaa ndani na kuongeza vyumba vya miguu. Menyu inatofautiana kulingana na muda wa safari ya ndege. Lakini kwa hakika inatoa sahani moto na baridi, vinywaji (chai, kahawa na maji), pamoja na kitindamlo.
Faida
Kwa watoto, mtoa huduma ametoa mapunguzo. Kitu kama:
- Abiria walio chini ya umri wa miaka miwili, pamoja na husafiri kwa ndege kwa gharama ya 10% ya nauli kuu, mtoto wa pili wa umri sawa na yeye husafiri kwa tikiti ya watoto;
- Wasafiri kuanzia miaka miwili hadi kumi na miwili husafiri kwa ndege kwa punguzo la 25 hadi 50% (kulingana na aina ya kiti ulichochagua).
Watoto Wasioandamana nao
Hii ni huduma ndogo isiyosindikizwa. Nauli ya kukimbia kwao haijawekwa kwa watoto, lakini kwa ile ya kawaida. Lakini huduma yenyewe kwa watoto kutoka umri wa miaka 5 hadi 11 ni bure, kwa abiria kutoka umri wa miaka 12 hadi 16 - euro 30.
Masharti Maalum
Wanawake ndaninafasi inaweza kutumia huduma za mtoa huduma pekee hadi wiki 32 za ujauzito, na hii inategemea maoni chanya kutoka kwa daktari anayehudhuria.
Wanyama kipenzi wanaruhusiwa kwenye kabati mradi wawe na umri wa chini ya miezi 4 (au chini ya kilo 6). Kwa ngome na flygbolag kwa wanyama, pia kuna viwango fulani vya jumla (si zaidi ya 553520 cm). Wanyama wa kipenzi wote ambao hawafikii masharti haya huruka kwenye sehemu ya mizigo. Lakini kwa hali yoyote, Georgian Airways hutoza ada fulani kwa safari yao ya ndege. Isipokuwa ni mbwa elekezi (ni lazima mmiliki awe na hati inayoambatana).
Abiria wanaohitaji kiti cha magurudumu kutokana na ugonjwa wanaweza kukibeba bila malipo.
Chaguo za kuvutia
Leo kampuni inawapa wateja wake ushuru mpya nne: FLEXIBLE, STANDARD, LIGHT na BUSINESS. Kila moja ina seti maalum ya huduma. Kwa urahisi wa kutumia chaguo hili, jedwali linganishi limechapishwa kwenye tovuti rasmi ya Air Georgia.
Pia kulikuwa na "Akaunti ya Kibinafsi". Usajili ndani yake hufanya iwezekanavyo kuokoa data kuhusu kila abiria, ambayo inakuwezesha kupunguza kwa kiasi kikubwa muda wa kuhifadhi au kununua tiketi ya ndege. Maelezo yote ya agizo yanapatikana mtandaoni hapa na kwa hivyo yanaweza kubadilishwa au kufutwa.
Kiolesura cha kichupo cha "Akaunti Yangu" ni cha lugha nyingi. Lugha za Kijojiajia, Kirusi na Kiingereza zinapatikana. Zaidi ya hayo, chaguo lililofanywa limehifadhiwa.
Unaweza kulipia safari ya ndege ukitumia Georgian Airways leo saaRubles Kirusi au euro. Lari ya Kijojiajia itaonekana hivi karibuni kwenye orodha hii. Pesa zinapatikana pia.
Programu iliyotengenezwa na rahisi ya simu ya mkononi.
Mzigo
Kama mtoa huduma yeyote, Airzena ina viwango fulani vya posho ya mizigo bila malipo. Inategemea darasa la ndege iliyochaguliwa na muda wake. Lakini kwa wastani, hii ni kipande kimoja kisichozidi kilo 5.
Kwa watalii wa daraja la uchumi, mizigo ya mkono isiyozidi kilo 8 inaruhusiwa (kipande kimoja katika jumla ya vipimo vitatu - 115 cm). Abiria wa daraja la Biashara wana haki ya kubeba mizigo ya mkononi ya kilo 12.
Kwenye sehemu ya mizigo ya ndege kuna sehemu za kubebea abiria:
- Daraja la uchumi - si zaidi ya kilo 23 (sentimita 158). Kwa safari za ndege za masafa marefu (Kyiv, St. Petersburg na Moscow) - si zaidi ya kilo 25.
- Daraja la biashara - si zaidi ya kilo 23 (jumla ya vipimo vitatu - 158 cm)
- Watoto (hadi miaka miwili) - kilo 10 (si zaidi ya cm 155). Abiria wenye umri wa miaka 2-12 wanayo posho ya mizigo sawa na ya watu wazima.
Kigari kimoja cha watoto kinasafirishwa bila malipo.
Uzito wa mizigo ya kubebea hauwezi kuunganishwa na mizigo.
Mzigo unaozidi kiwango fulani hutozwa ziada. Kwa mfano, hadi kilo 32 kwa ndege kwenda Ulaya - 50 EUR, kwa Israeli, Urusi, Ukraine - 35 EUR / 40 USD, kwa Batumi au Yerevan - 25 EUR.
Ndege ya paka au mbwa ndani ya kabati itagharimu EUR 50/55 USD. Kubeba mnyama hadi kilo 32 kwenye sehemu ya mizigo kunagharimu EUR 120/120 USD.
Vifaa vya kuteleza ndanimwelekeo Vienna, Kyiv, St. Petersburg, Moscow husafirishwa bila malipo. Seti (nguo maalum, kofia, miwani, jozi ya skis, nguzo au ubao wa theluji, n.k.) yenye uzito usiozidi kilo 23 kwa kila mtalii ni nyongeza ya posho ya bure ya mizigo.
Kwa kumalizia
Kampuni imekuwa ikiendelea kila mara tangu siku zake za kwanza. Kwa hiyo, hakuna mtu anayeshangaa na ubunifu mbalimbali. Mmoja wao, ambaye anapata umaarufu haraka, ni tikiti ya E. Hii ndio inayoitwa tikiti ya elektroniki, ambayo ni, fomu isiyo na karatasi ya hati ya kawaida ya kusafiri. Huduma hii ina faida nyingi, lakini ningependa hasa kuangazia yafuatayo:
- Tiketi ya kielektroniki haiwezi kusahaulika.
- Unaweza kuinunua katika jiji lolote kwenye sayari hii (na si tu mahali pa kuondokea).
- Marafiki au jamaa wa abiria wa siku zijazo wanaweza kufanya ununuzi.
Na, muhimu zaidi, tiketi ya E ni kiokoa wakati.
