St. Petersburg ilianzishwa kama jiji la bandari ambalo liliipa Milki ya Urusi ufikiaji wa maeneo ya Ulaya. Shukrani kwa mawasiliano ya baharini, jiji lilikua na maendeleo haraka. Leo, "Bandari Kubwa ya St. Petersburg" ndiyo kitovu muhimu zaidi cha usafiri, ambacho kila mwaka hupokea mamia ya maelfu ya meli za aina mbalimbali.
Sifa za jumla
Kaskazini-magharibi mwa Urusi, "Bandari Kubwa ya Bahari ya St. Petersburg" ndicho kitovu muhimu zaidi cha biashara na usafiri wa abiria. Iko kwenye Ghuba ya Neva, ambayo inakata ndani ya ardhi katika sehemu ya Mashariki ya Ghuba ya Ufini, inayomilikiwa na Bahari ya B altic. Eneo la bandari lina visiwa vingi vinavyoundwa na delta ya Mto Neva.
Bandari hufanya kazi mwaka mzima. Kuanzia Novemba hadi Aprili, uso wa bahari umefunikwa na barafu. Ili meli ziwe na uwezo wa kufikia sehemu za kukalia, meli za kuvunja barafu huzisaidia katika hali ya hewa ya baridi na kutengeneza njia ya kutua.
Kwa muundo wake, "Bandari Kubwa ya St. Petersburg" inajumuishaberths za bandari tofauti za ukubwa mdogo: mbao, biashara, abiria, samaki na mto. Pia inajumuisha mitambo kadhaa ya kujenga na kutengeneza meli, kituo cha mafuta, gati la Lomonosov na Kronstadt, vituo vya bandari vya Bronka na Gorskaya.
Kwa hivyo, tunaweza kusema kwa usalama kwamba "Bandari Kubwa ya St. Petersburg" ina muundo tata. Mpangilio wake unajumuisha mifereji mingi na viunga kwa madhumuni mbalimbali.
Mfumo wa njia za haki na vipengele vyake
Kwa jumla, urefu wa gati za "Bandari Kubwa" ni zaidi ya kilomita 9. Njia ndefu na sio ndefu sana huwaongoza, zimewekwa kwa ufikiaji wa meli za ukubwa tofauti. mrefu zaidi - kwa gati ya Kronstadt, iko nyuma ya kisiwa cha Kotlin. Vigezo vya kituo ni vya kuvutia tu. Urefu wake unazidi maili 27. Urefu wa kina hukuruhusu kupokea meli zilizo na rasimu ya m 11. Wakati huo huo, meli yenyewe inaweza kuwa hadi urefu wa 260 m na upana wa karibu 40.
Meli za vipimo vikubwa zaidi zinakubaliwa na "Bandari Kubwa ya St. Petersburg" kwa njia tofauti kabisa. Bandari ya bahari, kwa mfano, inahudumia meli za mafuta katika barabara ya nje. Hazihitaji kwenda mbali sana ndani ya nchi.
Kwa ujumla, bandari ina takriban gati 60. Njia mbalimbali za kina cha hadi mita 12 huelekea kwao. Urefu wake hutofautiana kulingana na saizi ya meli zilizopokelewa na madhumuni ya kuwasili kwao katika bandari za St. Petersburg.
Eneo la Bandari ya Kwanza
Kwa urahisi wa matengenezo na usimamizi wa vifaa vyote, usimamizi"Bandari Kubwa ya St. Petersburg" iligawanyika katika wilaya kadhaa. Kila mmoja wao huhudumiwa na kampuni yake ya mizigo. Zaidi ya hayo, maeneo ya kuegeshea maeneo haya yanatofautiana kwa kiasi kikubwa katika madhumuni yake, ambayo inafanya uwezekano wa kupanga meli na kuzipatia huduma zinazofaa zaidi.
Eneo la kwanza lina vyumba kumi na vinne. Kuanzia ya kwanza hadi ya saba, wanakubali meli za mizigo zinazosafirisha bidhaa kwenye makontena. Shughuli za upakiaji na upakuaji zinafanywa kwa msaada wa cranes 23 za bandari. Kiwango cha juu cha uwezo wao wa kubeba ni tani 40.
Hapa pia unaweza kuacha bidhaa kwa ajili ya kuhifadhi katika ghala zilizo wazi au zilizofungwa, jumla ya eneo ambalo linazidi sq.m 125,000. Inahudumia eneo hili CJSC Second Stevedoring Company.
Viti saba vilivyosalia vimekusudiwa kwa meli za uchunguzi na safari. Meli za bandarini pia ziko hapa.
Second waterfront
Kila mtazamaji wa nje anavutiwa na Bandari Kubwa ya St. Petersburg. Picha zinaonyesha ukuu na ukubwa wake wote. Hasa mara nyingi eneo la bandari ya pili huingia kwenye lenzi, ambayo hupokea meli za jeshi la wanamaji la abiria.
Eneo hili linajumuisha viti 15-41 vyenye urefu wa takriban kilomita 3. Wanakubali sehemu za meli zenye rasimu isiyozidi m 11. Idara ya shehena ina utaalam wa bidhaa nyingi kama nafaka, mbolea, nafaka, sukari.
Hapa kuna vifaa maalum vya usindikaji wa mbolea ya madini kwa wingi. Wilaya inasindika hadi mabehewa mia moja kwa siku,na hadi tani elfu kumi na mbili za shehena kubwa zinaweza kuhifadhiwa kwenye ghala.
Viti vyote vya kulala, isipokuwa tarehe 27, vinahudumiwa na Kampuni ya First Stevedoring CJSC. Sehemu ya ishirini na saba inatunzwa na B altic Fleet LLC.
Wakati wa msimu wa kiangazi wa 32-34 wa urambazaji, viwanja vya ndege vinajengwa upya ili kuchukua meli kubwa za baharini.
Eneo la Bandari ya Tatu
Bandari za makaa ya mawe na misitu huzuia eneo la tatu la bandari. Inajumuisha gati kumi na tatu ambazo zina utaalam katika kontena, usafirishaji wa mbao na chuma cha feri.
Kwa kuwa meli ni kubwa kabisa kwa mizigo hiyo, basi, ipasavyo, maalum ya mapokezi yao, ambayo yanafuatiliwa na "Bandari Kubwa ya St. Petersburg", lazima izingatiwe. Uendeshaji wa majaribio katika eneo hili hupangwa kwa njia ambayo katika vituo vya 82-87 inawezekana kupokea hata vyombo vya Ro-Ro.
Ili kukabiliana na idadi kubwa ya makontena, sehemu hii ya bandari ina vifaa vyote muhimu, uwezo wa kubeba unaofikia tani 35. Kazi zote hapa zinafanywa na First Container Terminal CJSC.
Mabati 67-70 yana vifaa vya kupokea na kusafirisha mbao za pande zote. Uwezo wa terminal ni hadi tani milioni 1 za shehena kwa mwaka. Usafirishaji wa mbao unashughulikiwa na Kampuni ya CJSC Stevedoring Timber.
Wilaya ya nne ya ununuzi
Visiwa vya Turukhtan, vilivyo katika Bandari ya Makaa ya mawe, vikawa eneo la wilaya ya nne. Hapa wanajishughulisha na usafirishaji wa shehena nyingi na kioevu. Ili kutekeleza majukumu haya, wengimabehewa yana kina cha hadi mita 11, kwa kuwa meli zinazosafirisha mizigo hiyo zina vipimo vya kuvutia.
Waigizaji wakuu hapa ni mbolea ya madini, makaa ya mawe, madini ya kisukuku, alumina, vyuma chakavu. Ili kupakia haraka na kupakua zote, vifaa vimewekwa hapa ambavyo hutumikia mabehewa na meli. Ufanisi wake ni hadi tani milioni 5 kwa mwaka.
Kuna kampuni kadhaa zinazotoa huduma katika eneo hili. Baadhi yao wana gati 1-2 pekee, zingine husaidia kwa upakiaji karibu nusu ya mlango.
Tena ya kupokea mafuta
Kama ilivyotajwa awali, "Bandari Kubwa ya St. Petersburg" inakubali meli kubwa kwenye barabara za nje za kituo cha mafuta. Iko katika maeneo ya karibu ya wilaya ya nne. Meli za baharini hadi tani elfu 35 zinakubaliwa kwa huduma. Zaidi ya hayo, kuna sehemu mbili za meli za mito zinazokuja hapa kutoka Neva.
Leo, matangi yaliyo kwenye kituo cha kuhifadhia mafuta yanaweza kuchukua hadi mita za ujazo 42,000 za bidhaa za mafuta mepesi na hadi mita za ujazo 132,000 za giza. Shukrani kwa uwezo huu, kituo kinatumika kama mahali pa kuunda meli zinazosafirisha mafuta ya dizeli na mafuta ya mafuta, ambazo huja kwenye matangi na mabomba kutoka kwa viwanda vya karibu vya kusafisha.
Katika siku zijazo, imepangwa kuongeza shamba la tanki kwa mita nyingine za ujazo elfu 60, na pia kufungua nafasi mpya ya meli za mafuta yenye rasimu ya hadi mita kumi na mbili na nusu.
Shughuli za kupakia kwenye terminal zinawezekana kwa CJSC Petersburg Oil Terminal. Mawasiliano ya reli na bara hufanywa kwa kutumia kituo cha Avtovo kwenye reli ya Oktyabrskaya.
Kituo cha mafuta ndicho kituo muhimu zaidi cha biashara ya bidhaa za mafuta iliyosafishwa katika nchi nyingi za Ulaya. Kwenye ardhi, ufanisi kama huo karibu hauwezekani kufikiwa.
Bandari za misitu na uvuvi
Kama ambavyo tayari imekuwa wazi, nahodha wa "Bandari Kubwa ya St. Petersburg" anasimamia mfumo tata wa bandari ndogo na gati. Kwa hiyo, kila moja ina makampuni yake ya usimamizi na mizigo.
Pia kuna sehemu mahususi za kupokea mizigo, kwa mfano, bandari ya msituni. Utendaji wake ni ngumu na ukweli kwamba kuni na bidhaa zake zinahitaji hali maalum ya upakiaji na uhifadhi. Kwa hivyo, kundi la vifaa vya kupakia hapa limeundwa mahususi kwa ajili yake.
Vyombo vya magari vilivyosimama na korongo za juu na vipakiaji vya simu za bidhaa zilizokamilishwa hufanya kazi kwenye vyumba vya kulala. Wakati huo huo, uwezo wao wa kubeba ni kati ya tani 5 hadi 104.
Maghala ya aina funge yenye jumla ya eneo la takriban mita za mraba 70,000 yana vifaa vya kuhifadhi bidhaa maridadi. Maeneo ya wazi kwa msitu ni zaidi ya mita za mraba 364,000. Miongoni mwao, kuna nafasi ya kutosha ya kuhifadhi makontena ya aina mbalimbali.
Bandari ya uvuvi pia ni mahususi katika utendakazi wake. Anafanya kazi na vitu vinavyoharibika, na hii inaacha alama yake juu yake.mpangilio. Bandari ina gati 6 zilizo na vifaa vya upakuaji wa haraka wa mizigo iliyohifadhiwa kwenye jokofu. Maghala yenyewe pia yanalenga zaidi kupoeza na kuhifadhi muda mrefu wa bidhaa zilizogandishwa.
Fursa Zisizo na Kikomo za Mizigo
Leo, Bandari Kubwa ya St. Petersburg inastaajabisha kwa ukubwa na uwezo wake wa kuhudumia meli za wafanyabiashara. Kila mwaka hupokea mamia ya maelfu ya meli zinazoleta mamilioni ya tani za mizigo ya aina mbalimbali. Lakini hitaji la maendeleo ya bandari linaongezeka kila mwaka.
Kwa sababu hii, utawala wake daima hufuatilia uwezekano wa kuongeza uwezo wa huduma, na mipango daima inajumuisha ufunguzi wa vyumba vipya vya kuhifadhia mizigo, ghala na uimarishaji wa chaneli. Haya yote huruhusu "Bandari Kubwa" kubaki ya kisasa na kuweza kukidhi mahitaji ya Shirikisho la Urusi katika usafirishaji wa mizigo baharini.
